La descripción del diseño de los acorazados clase Bayerne comenzará, por supuesto, con sus grandes cañones.
Artillería
Como ya dijimos, el calibre principal de los acorazados clase Bayern estaba representado por ocho cañones de 380 mm / 45 C / 13 (es decir, el modelo 1913). Estos cañones continuaron la línea tradicional de desarrollo de la artillería naval alemana y, debo decir, eran completamente diferentes de sus contrapartes británicas, literalmente en todos los aspectos.
Los alemanes habían abandonado durante mucho tiempo el anticuado diseño de alambre enrollado de los cañones que los británicos seguían utilizando. El cañón británico de 381 mm / 42 era un revestimiento en el que se enrollaron muchos kilómetros de alambre rectangular al rojo vivo, y luego la estructura resultante se colocó en un tubo, la carcasa exterior del cañón. El cañón alemán de 380 mm / 45 se creó utilizando una tecnología mucho más avanzada, en la que el cable fue reemplazado por tres filas de cilindros; como resultado, con la misma fuerza, las paredes del cañón alemán eran mucho más delgadas que las del inglés. uno. Esto tuvo el efecto más positivo en la masa del sistema de artillería alemán, que pesaba solo 76,2 toneladas con el cerrojo, mientras que el inglés de 15 pulgadas - 101,6 toneladas. Y esto a pesar de que el cañón inglés era más corto - la longitud total de su cañón era del calibre 43, 36, mientras que el alemán tiene el calibre 45. Las contraventanas también eran diferentes: la pistola británica tenía una contraventana de tipo pistón, la alemana era de tipo cuña.
Por supuesto, los conceptos también fueron diferentes - como sabemos, la flota alemana se adhirió al principio de "proyectil ligero - alta velocidad de boca", mientras que la británica - "proyectil pesado - baja velocidad de boca". Al mismo tiempo, no es que para el Reino Unido esta fuera una elección deliberada, es simplemente que la estructura de alambre utilizada allí hizo que fuera extremadamente difícil aumentar la longitud del cañón, lo cual es muy deseable para aumentar la velocidad inicial del proyectil. Por lo tanto, el concepto de "proyectil pesado - baja velocidad de boca" fue en gran parte forzado para los británicos, lo que, sin embargo, no significa que este principio sea de alguna manera malo.
Sin embargo, pospondremos una comparación detallada de los cañones británicos y alemanes, junto con los estadounidenses, por supuesto, hasta el momento en que, una vez completada la descripción de los acorazados de estos tres países, pasemos a compararlos, pero por ahora esto todavía está muy lejos. Ahora volvamos al sistema de artillería alemán.
El cañón más nuevo de 380 mm / 45 disparó un proyectil de 750 kg con una velocidad inicial de 800 m / s. La munición para un arma era de 90 proyectiles, incluidos 60 perforantes y 30 de alto explosivo. El trinitrotolueno se utilizó como explosivo, mientras que su contenido en un proyectil perforador de armaduras fue de 23,5 (según otras fuentes, 25 kg), en un proyectil de alto explosivo, 67,1 kg. La carga constaba de dos partes de peso desigual: la mayor parte cabía en una gorra de seda doble ordinaria con un peso total de 192 kg, la parte más pequeña en una funda de latón que pesaba 54 kg. Al parecer, las cifras indicadas se obtuvieron redondeando, ya que la masa total de la carga se indica en 246 kg, pero solo 245, de los cuales la pólvora en sí era de 183 kg, el embalaje es de 63 kg. Debo decir que el uso del revestimiento, teniendo en cuenta el uso de una recámara en forma de cuña, proporcionó una excelente obturación, pero esto tuvo un precio: el peso total de los revestimientos en un acorazado alcanzó las 43 toneladas.
En cuanto a la instalación de artillería, fue un desarrollo del cañón alemán de 305 mm / 50, no una copia, porque se introdujeron varias mejoras, pero tampoco un diseño fundamentalmente nuevo. La carga se llevó a cabo en un ángulo de elevación constante de 2.5 grados, por lo que fue posible lograr una velocidad de recarga suficientemente alta, cuyo ciclo completo tomó 26 segundos, sin embargo, no está claro si los procedimientos para bajar el cañón y devolverlo a la posición de disparo se tuvieron en cuenta en este tiempo. Lo más probable es que no, ya que la velocidad de disparo de los cañones de 380 mm / 45 se indica al nivel de 1,5-2 disparos / mn., Es decir, 30-40 segundos por disparo.
En cuanto al campo de tiro, aquí hay algunos problemas. El hecho es que inicialmente "Bayern" y "Baden" recibieron torretas con un ángulo máximo de elevación de los cañones de 16 grados, en el cual, lo más probable, el rango de disparo era 20,250 - 20,400 m, es decir, 109-110 cables. Pero en la obra del respetado S. Vinogradov, dedicado a los acorazados de este tipo, se argumenta que los cañones dispararon a 20 250 m en un ángulo de elevación de 13 grados, lo cual, debo decir, es muy dudoso, y posiblemente un errata. Por otro lado, se sabe con certeza que después de que los alemanes aumentaran en 1917 el ángulo máximo de elevación a 20 grados, el rango de disparo era de 23.200 m, o poco más de 125 cables. Se puede afirmar que 125 cables en aquellos años eran, quizás, el límite de tiro efectivo que aún podían proporcionar los dispositivos de control de fuego de aquellos tiempos.
Todo lo anterior caracteriza de la mejor manera las instalaciones de torretas alemanas de cañones de 380 mm / 45, sin embargo, no estuvieron libres de deficiencias. Algunos de ellos fueron una continuación de sus propias ventajas: por ejemplo, tanto la electricidad como la hidráulica se usaron en el control de la torre, y los dispositivos que "convierten" la electricidad en fuerza hidrodinámica se ubicaron dentro del barbet, es decir, los compartimentos de la torreta., mientras que los británicos lo colocaron fuera de las torres. Esta solución brindaba una mejor protección a todos estos mecanismos, pero, lamentablemente, eran muy ruidosos, lo que dificultaba a los artilleros el mantenimiento de las torres.
Otro inconveniente fue mucho más significativo: no hubo compartimentos de transferencia para el suministro de municiones en el diseño de las torres. Como saben, las primeras batallas de barcos pesados demostraron la vulnerabilidad de sus sótanos de artillería: la derrota de las torres a menudo iba acompañada de incendios que amenazaban a los barcos con la muerte. Para evitar esto, primero por los alemanes, y luego por los británicos, se adoptó un sistema bastante simple, que se puede describir brevemente como "una puerta cerrada", es decir, en el compartimiento de transferencia que conecta el sótano de artillería y la tubería de alimentación de la torre. (barbet), una puerta blindada. Cuando las cargas fueron transferidas de la celda de artillería al compartimiento de recarga, el "bastidor blindado" se cerró en la torre, y cuando fue necesario transferir las cargas a la tubería de suministro, respectivamente, a la puerta que conduce al sótano de artillería. Por lo tanto, si la torre se rompió y se produjo un incendio en su interior, el fuego no podría pasar a los sótanos.
Pero las torres de los acorazados clase Bayern no tenían un compartimiento de recarga, y la bodega de artillería estaba separada del tubo de alimentación por una sola puerta blindada: las puertas de la puerta de carga, por lo tanto, si la torre era golpeada cuando estaban abiertas, el fuego era bastante capaz de llegar a los sótanos.
El calibre antiminas estaba representado por dieciséis cañones C / 06 de 150 mm (para ser absolutamente precisos, 149, 1 mm). Fue un cañón muy exitoso, cumpliendo plenamente con las tareas de proteger la nave de los ataques de los destructores. Su proyectil que pesaba 45,3 kg tenía una velocidad inicial de 835 m / s, mientras que en el ángulo de elevación máximo de 19 grados, el alcance de disparo de dicho proyectil era de 14,945 m, es decir, casi 81 cables. La munición dejó 160 proyectiles perforantes y altamente explosivos por arma. La carga fue de manga separada, mientras que el peso de la manga cargada fue de 22,5 kg, incluidos 13,7 kg de pólvora y 8,8 kg, la manga en sí. La velocidad de disparo generalmente se indica como 7-8 rds / min, de hecho, lo más probable es que no difiera de la de cañones similares de 6 pulgadas de otras flotas.
Sin embargo, aparentemente, la artillería antiminas "Baern" y "Baden" tenía un inconveniente muy grave, a saber, el contenido relativamente bajo de explosivos en los proyectiles. De hecho, este tema no está claro, porque un número significativo de fuentes pasan por alto este tema en silencio, pero, según los datos disponibles, el contenido de explosivos en un proyectil perforador de blindaje no superó los 0, 99 kg. En cuanto al alto explosivo, no está del todo claro, pero dado que para la Segunda Guerra Mundial los nuevos proyectiles para este arma tenían 3, 9-4, 09 kg de explosivos, es extremadamente dudoso que hubiera habido más. durante la Primera Guerra Mundial.
Sin embargo, S. Vinogradov en su monografía "Superdreadnoughts del Segundo Reich" Bayern "y" Baden "indica 3, 0 - 3, 9 kg para proyectiles perforantes de 150 mm, pero esto es extremadamente dudoso. Al final, los proyectiles británicos de 152 mm semiperforantes tenían 3,4 kg de explosivos, y los proyectiles de alto explosivo tenían 6 kg en total. Teniendo en cuenta lo anterior, lo más probable es que el contenido de explosivos en el proyectil perforador de blindaje alemán fuera de 0, 99 kg, y en el de alto explosivo, en el rango de 3, 5-3, 9 kg, que es mucho más bajo que los indicadores similares del cañón británico.
¿Porqué es eso? Aparentemente, el punto es este: como sabemos, los alemanes, cuando construyeron sus acorazados, no se adhirieron en absoluto al concepto de "solo grandes cañones". Es decir, por supuesto, instalaron una gran cantidad de cañones primero de 280 mm y luego de 305 mm, pero al mismo tiempo no iban a abandonar en absoluto el calibre promedio de 150 mm. En los barcos alemanes, era solo el promedio, las funciones antiminas se realizaban con cañones de 88 mm, lo que, sin embargo, por supuesto, no excluía la posibilidad de disparar cañones de 150 mm contra los destructores atacantes.
Y dentro del concepto de calibre medio, los alemanes podrían sentir la necesidad de que sus proyectiles de "seis pulgadas" atraviesen algún blindaje. Se sabe que una disminución en el contenido de explosivos permite hacer que el proyectil del proyectil sea más duradero, proporcionándole una mejor penetración del blindaje y, lo más probable, esto es exactamente lo que sucedió con los cañones alemanes de 150 mm. Su proyectil perforador de armaduras era perforante en toda regla, y el alto explosivo en sus capacidades probablemente estaba cerca del proyectil perforador semi-perforante inglés. Es decir, al parecer, en Alemania prefirieron incrementar la penetración del blindaje de los cañones de 150 mm en detrimento del impacto sobre un objetivo no blindado y, por supuesto, desde el punto de vista de proteger la nave de los destructores, esto fue no es la mejor solución.
Los 16 cañones de 150 mm estaban alojados en casamatas separadas, la altura de sus cañones sobre el nivel del mar era de 5,5 m.
Los acorazados de la clase Bayern se convirtieron en los primeros acorazados de la flota del Kaiser, en los que el calibre "intermedio" de 150 mm finalmente se convirtió en acción contra minas. El hecho es que los cañones de 88 mm, anteriormente enfocados en realizar esta función, ya recibieron un propósito diferente en el proyecto: eran antiaéreos.
El propio cañón de 88 mm / 45 estaba bastante "en tendencia" con los cañones de entonces con un propósito similar: disparaba proyectiles de 10 kg con una velocidad inicial de 890 m / s. a un alcance de hasta 11 800 m (casi 64 cables), y su ángulo máximo de elevación era del 70%, lo que permitía disparar a las aeronaves. La carga fue unitaria, la masa total del cartucho fue de 15,6 kg. La velocidad de disparo alcanzó 10 rds / min.
Según el proyecto, se suponía que los acorazados de la clase "Bayern" tenían ocho de esos cañones, pero, curiosamente, el propio "Bayern" no los tenía en absoluto cuando se entregó a la flota, y el "Baden "recibió sólo dos de esas armas. Posteriormente, tanto en eso como en el otro, su número se elevó a cuatro.
La medición de la distancia al enemigo se llevó a cabo mediante cuatro telémetros con una base de 8 metros y cinco, con una base de tres metros. Otros dispositivos de control de fuego eran tradicionales para la armada alemana. Nos detendremos en este tema con más detalle al comparar los "Rivendjes", "Bayerns" y "Pennsylvania", por ahora notamos que, aunque eran más primitivos que los ingleses, aún proporcionaban muy buenos indicadores de precisión de tiro.
Torpedos
Además de las poderosas armas de artillería de ultimátum, los acorazados clase Bayern recibieron armas torpedo igualmente serias. Y si los cañones de 380 mm / 45 del Bayern todavía tenían su análogo en Inglaterra, entonces el torpedo N-8 de 600 mm del modelo 1912 ocupa sin lugar a dudas la línea superior de la clasificación de "minas autopropulsadas" durante la Primera Guerra Mundial. El peso total del torpedo equipado era de 2.160 kg, mientras que la ojiva contenía 250 kg de TNT (según otras fuentes, hexanita). En cuanto al alcance y la velocidad, hay datos contradictorios: según algunas fuentes, el torpedo podría viajar 6 km a 36 nudos o 14 km a 30 nudos, según otros, 13 kilómetros, moviéndose 28 nudos.
Los acorazados del tipo Bayern tenían cinco tubos de torpedos submarinos: uno en la proa y dos a bordo, estos últimos desplegados en la proa a 20 grados. desde la travesía. La munición para un dispositivo fue de 4 torpedos, respectivamente, el total de "Bayern" llevaba 20 torpedos.
Sin duda, tendremos toda la razón al afirmar que al colocar un armamento de torpedos tan poderoso en los acorazados, los alemanes "tiraron" en vano muchas decenas de toneladas de carga útil y metros cúbicos de espacio interno. Pero hablamos desde lo alto del posconocimiento, y en esos años los expertos navales pensaban de otra manera. Recordemos que aproximadamente en los mismos años, en Inglaterra, la voz tímida de alguien, que habló a favor de la eliminación de los torpedos de los acorazados, fue inmediatamente ahogada por una declaración categórica: "El destino del Imperio depende de las armas torpedo de los acorazados. ! " y nadie se atrevió a desafiarlo.
Reserva
La longitud de la ciudadela de los acorazados clase Bayerne representó el 58% de la eslora total del barco. Su base era el cinturón de armadura principal, que iba casi desde el inicio de la barbet de la 1a torre y casi hasta el final de la barbet de la 4ta torre, cerrándose con casamatas perpendiculares al eje de la nave, mientras que las barbetas de la las torres mencionadas sobresalían ligeramente detrás de ellas, lo que es muy claramente visible en uno de los diagramas a continuación. El cinturón de armadura principal constaba de placas de 3720 mm de altura. Su borde superior estaba al nivel de la cubierta media del barco y el borde inferior descendía 1.700 mm por debajo de la línea de flotación. Así, con el desplazamiento normal del acorazado, su cinturón de blindaje principal protegía el costado hasta los 2.020 mm sobre el nivel del mar. El grosor de las placas de blindaje en toda su sección de "superficie" y otros 350 mm "bajo el agua" (es decir, más de 2.370 mm desde el borde superior) fue de 350 mm, luego su grosor se adelgazó gradualmente a 170 mm en el borde inferior.
Directamente encima del cinturón de blindaje principal, a lo largo de toda su longitud, y en altura desde el medio hasta la cubierta superior, había un segundo cinturón de blindaje de 250 mm, la altura de sus placas de blindaje era de 2150 mm. Por lo tanto, dentro de la ciudadela, los acorazados clase Bayerne tenían un lado completamente blindado. Sin embargo, la protección vertical de la ciudadela no se limitó en absoluto a los dos cinturones indicados; el hecho es que detrás de ellos, a cierta distancia de los lados, desde la cubierta superior a la inferior, a lo largo de toda la longitud del 250-350 -Cinturones de blindaje mm, todavía había un mamparo anti-fragmentación de 30 mm. Mirando hacia adelante, notamos que la parte horizontal de la cubierta blindada dentro de la ciudadela pasaba al nivel de la cubierta inferior, y desde allí había biseles hasta el borde inferior de las placas de blindaje de 350 mm. En consecuencia, la parte superior del mamparo de 30 mm se ubicó al nivel de la cubierta superior y el borde superior del cinturón blindado de 250 mm, y el borde inferior de este mamparo se conectó a la cubierta blindada en el punto donde comenzaba el bisel. Teniendo en cuenta el hecho de que la cubierta blindada dentro de la ciudadela tenía un grosor de 30 mm en toda su longitud, tanto en los biseles como en la parte horizontal, resultó una especie de esquema de acorazados rusos, detrás del principal y detrás del Cinturón de blindaje superior existía un segundo circuito de protección continuo formado por mamparo blindado de 30 mm y biseles.
Es cierto que, además del grosor real de la armadura, había otra diferencia en este diseño. Como regla general, los biseles de la cubierta blindada de los acorazados estaban conectados al borde inferior del cinturón de armadura, en el lugar donde terminaba la armadura y comenzaba el revestimiento de acero habitual. Pero los diseñadores alemanes consideraron que sujetar los biseles, el cinturón de blindaje y las placas en un solo conjunto debilitaba la estructura en su conjunto, por lo tanto, en los acorazados de clase Bayerne, los biseles de la cubierta de blindaje estaban conectados al cinturón de blindaje principal, un poco menos de su borde inferior.
Además, la parte submarina del barco a lo largo de toda la ciudadela estaba protegida por un mamparo blindado anti-torpedo de 50 mm de espesor, que se extendía desde el fondo hasta la unión de los biseles y la sección horizontal de la cubierta blindada e incluso ligeramente más alto. Ella estaba en el mismo plano con un mamparo blindado de 30 mm, y uno esperaría que simplemente fluyeran suavemente entre sí, es decir, un mamparo sólido saldría desde la parte inferior hasta la cubierta principal, justo en la bodega de la cubierta. cubierta blindada tendría un espesor de 50 mm, y más de - 30 mm. Pero los alemanes, por alguna razón, no hicieron eso: ambos mamparos estaban conectados "superpuestos", de modo que por encima de la cubierta blindada a lo largo de toda la ciudadela a una altura de 0,8 m desde la cubierta blindada, el mamparo blindado tenía 80 mm (30 + 50).
Desde proa y popa, la ciudadela en toda su altura (desde la cubierta superior hasta el borde inferior de las bonneplitas del cinturón principal) estaba cerrada por travesías perpendiculares al eje del barco, su espesor era de 200 mm, con la excepción de la parte que estaba ubicada en el espacio entre las cubiertas media e inferior y los mamparos blindados de 30 mm, allí el grosor de los travesaños era de 300 mm.
Consideremos ahora la "cubierta" que cubría la ciudadela desde arriba: como ya dijimos, el cinturón blindado y los mamparos blindados llegaban a la cubierta superior. Ella, dentro de la ciudadela, tenía una armadura con un grosor de 30 mm, pero no continua. El caso es que una parte importante de la cubierta superior estaba ocupada por una casamata de cañones de 150 mm que reposaba sobre ella, y donde la cubierta superior también era el piso de la casamata, no tenía protección.
Y la casamata se extendía desde la 1ª torre hasta la 3ª, mientras que sus muros se conectaban a las rejas de las torres indicadas. Estas paredes mismas tenían un espesor de 170 mm, el techo de las casamatas tenía una protección diferenciada de 30-40 mm, con secciones de 30 mm que pasaban directamente por encima de los cañones. En el interior, la casamata estaba dividida por tabiques de acero de 20 mm; no está del todo claro si era acero blindado o acero estructural.
En general, resultó lo siguiente: para golpear el espacio protegido por la ciudadela, el proyectil enemigo tuvo que superar:
1. Por debajo de la línea de flotación: placa de blindaje de 350 mm de espesor, o la sección de la misma donde cayó a 170 mm, 30 mm de bisel y mamparo de blindaje PTZ de 50 mm, es decir (en adelante, sin tener en cuenta la pendiente de las placas de blindaje) 250 -430 mm de armadura.
2. En la sección 0,8 m por encima de la línea de flotación: cinturón de blindaje de 350 mm, sección de blindaje vertical de 80 mm (donde el mamparo de blindaje de 30 mm estaba "superpuesto" con el mamparo de TZ de 50 mm) y 30 mm de la sección horizontal del blindaje cubierta, y en total - 460 mm de armadura vertical y horizontal.
3. En la sección a una altura de 0,8-1,2 m desde la línea de flotación - cinturón blindado de 350 mm, mamparo blindado de 30 mm y sección horizontal de 30 mm de la cubierta blindada, y en total - 410 mm de blindaje vertical y horizontal.
4. A una altura de 2, 2-4, 15 m desde la línea de flotación - cinturón superior de 250 mm, mamparo blindado de 30 mm y sección de 30 mm de la cubierta blindada, y solo 310 mm de blindaje vertical y horizontal.
5. Al nivel de la cubierta superior: 30 mm de blindaje horizontal de la cubierta superior y la misma cantidad de blindaje, es decir, un total de 60 mm.
6. Por la altura de la casamata, parece que existe la misma vulnerabilidad que la que describimos anteriormente para los acorazados clase Rivenge. De hecho, el caparazón que atravesó la casamata de 170 mm ya no tiene barreras de blindaje debajo, a excepción de la cubierta inferior biselada de 30 mm. Sin embargo, aquí hay un matiz importante. Los británicos elevaron la parte horizontal de su cubierta blindada al nivel de la cubierta principal y, por lo tanto, el proyectil enemigo, que atravesó el cinturón superior de 152 mm (cuyo borde inferior estaba exactamente al nivel de la cubierta principal), apenas cayó en él, y un golpe o explosión en la armadura de un proyectil pesado, la placa de armadura de 50 mm, por supuesto, no pudo soportar. Pero con los acorazados alemanes, resultó una historia ligeramente diferente: el hecho es que para llegar a la cubierta blindada de 30 mm, el proyectil enemigo debería, después de haber atravesado la pared de 170 mm de la casamata, "ir" más de dos espacios entre cubiertas hacia abajo. Teniendo en cuenta la normalización del proyectil al momento de impactar en la casamata, cuando el ángulo de su caída disminuía, prácticamente no había posibilidad de que el proyectil pudiera llegar a la cubierta blindada de 30 mm, por lo que si algo podía amenazar la cubierta blindada alemana., eran solo fragmentos de un proyectil explotado. Además, una pequeña protección adicional fue proporcionada por las cubiertas superior y media, que, aunque no tenían blindaje, estaban hechas de acero de 8 mm.
7. Al nivel del techo de la casamata: 30-40 mm de armadura de techo horizontal y 30 mm de la sección horizontal de la cubierta blindada, es decir, en total, 60-70 mm de armadura horizontal.
Fuera de la ciudadela, el cuerpo de acorazados alemanes también tenía la protección más sólida. Desde el cinturón de armadura de 350 mm, las primeras placas de armadura de 200 mm entraron en la nariz y luego - 150 mm, que se cerraron con una travesía de 140 mm. El cinturón blindado no alcanzó un poco (aproximadamente - 14 m) hasta el vástago, pero aquí el revestimiento lateral tenía un engrosamiento de hasta 30 mm. En la popa, sin llegar a pocos metros de la popa, había un cinturón de 200 mm, cerrado por una travesía de 170 mm, ubicado, como los demás, perpendicular al eje del barco, pero al mismo tiempo estaba ligeramente inclinado. hacia la proa.
Curiosamente, las placas de blindaje de 150 y 200 mm no coincidían en tamaño y ubicación con las placas de 350 mm del cinturón de blindaje principal. Como ya dijimos, el cinturón de blindaje principal tenía una altura de 3.720 mm, pero fuera de la ciudadela las placas de blindaje tenían una altura de 4.020 m, y su borde superior se ubicaba 330 mm por encima del cinturón de blindaje principal, y el inferior estaba 1.670 mm por debajo de la línea de flotación, es decir, “se quedó por debajo del cinturón de blindaje principal en 30 mm. Tenga en cuenta también que hacia la parte inferior, las placas de armadura de arco de 150-200 mm se adelgazaron a 130 mm, pero en la popa de las placas de 200 mm, solo hasta 150 mm.
Así, además de la ciudadela formada por el cinturón de blindaje principal de 350 mm y travesías de 200 mm, los acorazados clase Bayrn recibieron dos "cajas blindadas" más en la proa (150-200 mm de lado y 140 mm de travesía) y en el popa (200 mm de lado y 170 mm de recorrido). La "caja" de proa estaba completamente abierta desde arriba, y solo a lo largo de su borde inferior desde 200 mm de recorrido hasta el propio vástago había una plataforma blindada sin biseles de 60 mm de espesor. En la popa, todo fue aún mejor: aquí la cubierta blindada de la ciudadela parecía continuar (junto con los biseles), teniendo al principio un grosor de 60 mm, luego - 100 mm y, finalmente, por encima del compartimiento del timón 120 mm, donde la cubierta se elevó ligeramente, sin embargo, hasta el borde superior de 200 mm de división ósea, ella, por supuesto, nunca llegó a ninguna parte.
La forma de las torres alemanas era muy diferente de las torres de los acorazados de otras potencias, representando un poliedro muy inusual, que se convirtió en la "tarjeta de presentación" de los acorazados "Bayern" y naves capitales del Tercer Reich. En consecuencia, la reserva vertical de las torretas de 380 mm / 45 cañones tenía: la frente - 350 mm, los lados - 250 mm, la parte trasera - 290 mm. La parte horizontal del techo de la torre tenía un espesor de 100 mm. En cuanto a las placas de blindaje, en un ángulo que conecta el blindaje vertical y el techo de las torres, la situación aquí era la siguiente: la placa de blindaje frontal tenía una pendiente de 30 grados. y un espesor de 200 mm, y las placas laterales se ubicaron en un ángulo de 25 grados y tenían un espesor de 120 mm.
Las barbets tenían casi el mismo diseño intrincado que en los acorazados clase Rivenge, pero debe tenerse en cuenta que en los acorazados alemanes parece más racional y sólido. Las barbillas de las tres primeras torres sobre la cubierta del castillo de proa y la barbilla de la cuarta torre sobre la cubierta superior tenían un grosor de 350 mm, y las barbetas de la primera y la cuarta torres tenían el mismo grosor en los lugares donde sobresalían estas barbetas. más allá de la travesía de la ciudadela. Una excepción fue un sector estrecho de 44 grados de las torres 2 y 3, ubicadas hacia las torres 1 y 4, respectivamente; allí, el barbet se defendió frente (detrás) de una torre en pie, y el proyectil enemigo solo pudo golpearlo en un ángulo grande, por lo que la protección de la armadura en esta área se redujo de 350 a 250 mm. En otras partes, el blindaje de las púas también se debilitó, teniendo en cuenta el blindaje lateral y / o de cubierta, lo que les dio protección adicional. Entonces, las barbillas de las torres 1, 2 y 3 entre la cubierta del castillo de proa y la cubierta superior en la parte cubierta por paredes de 170 mm de las casamatas tenían un grosor de 170 mm; para llegar a ella, era necesario atravesar las paredes de la casamata o su techo de 30-40 mm. Pero debajo de la cubierta superior, había una variedad notablemente mayor en la protección de las barbacoas. Entonces, desde la cubierta superior a la central (frente al cinturón blindado de 250 mm), las barbetas de las torres 1 y 2 tenían un grosor de 80 mm; para alcanzarlas, el proyectil enemigo tenía que perforar primero el lado de 250 mm. y el mamparo blindado de 30 mm. Sin embargo, también existía una cierta vulnerabilidad inherente a casi todos los barcos con protección de blindaje "patchwork": si un proyectil pesado golpeaba la cubierta superior sin llegar a la pared de la casamata, se separaría del barbet de 80 mm por solo 30 mm de protección horizontal del piso superior y tabique blindado vertical de 30 mm, que no pudo haber detenido de ninguna manera la munición de gran calibre. La armadura de la barcaza de la 3ª torre entre las cubiertas superior y media tenía un grosor variable de 80-115 mm, y la 4ª torre tenía incluso 200 mm de grosor. En cuanto a la protección desde el medio hasta la cubierta inferior (frente a las placas de blindaje de 350 mm), aquí en las primeras tres torres se adelgazó a 25 mm, y en la cuarta a 115 mm. Por un lado, volvemos a ver una cierta vulnerabilidad, porque el proyectil podría "alcanzar" el espacio debajo de la cubierta central, perforando en ángulo el cinturón superior de un espesor muy moderado de 250 mm, pero para una parte significativa de la trayectoria se habría opuesto aún más, no por 30 mm, sino por una partición blindada de 80 mm, que se eleva 80 cm por encima de la cubierta inferior y 25 mm de la barca en sí.
Los acorazados de la clase Bayern tenían dos casas de mando, y la principal, ubicada en la proa, tenía una forma cónica de "arriba hacia abajo": sus paredes tenían una inclinación desigual de 10 grados con respecto al plano central y de 6 a 8 grados. a lo largo de la travesía. La torre de mando tenía tres pisos: el superior estaba protegido por 350 mm de armadura vertical y un techo de 150 mm, el del medio era de 250 mm y el inferior, que ya estaba ubicado debajo de la cubierta del castillo de proa, era de 240 mm. Una solución de diseño de este tipo es digna de mención: el ancho de la cabina blindada era de 5 m, que era mayor que el ancho de las chimeneas, y permitía ver la popa del acorazado a través de las ranuras de la armadura. Además, en la batalla, se cerraron las ranuras en la caseta del timón y la vista desde ella se realizó mediante periscopios colocados en el techo de 150 mm. La torre de mando delantera estaba conectada al poste central, ubicado en las profundidades del casco con un eje especial de sección cuadrada y 1 metro de ancho. El grosor de su armadura era de 70 mm por encima de la cubierta del castillo de proa y 100 mm por debajo.
Con la torre de mando de popa, todo era mucho más simple: era más pequeña, tenía la forma de un cilindro, con paredes de 170 mm y un techo de 80 mm de espesor. También tenía un pozo blindado con armadura de 180 mm por encima de la cubierta del castillo de proa y 80 mm por debajo.
Además de todo lo anterior, tenían protección para los cortes de las chimeneas en la cubierta inferior y la cubierta del castillo de proa. Era una rejilla blindada, colocada, por así decirlo, sobre las ranuras, permitiendo que el humo se elevara sin restricciones, pero aún protegiendo las calderas de la penetración de grandes fragmentos en las chimeneas. Desafortunadamente, el autor de este artículo no pudo entender su diseño, pero en resumen, eran rejillas de acero blindado.
En conclusión, me gustaría mencionar tres hechos más con respecto a la protección de blindaje de los acorazados clase Bayern. Primero, todas las placas de blindaje de 75 mm y más gruesas se hicieron con blindaje Krupp cementado, todos los blindajes de menor grosor eran homogéneos (no tenían una capa superficial endurecida). En segundo lugar, los alemanes otorgaron gran importancia a la integridad de los cinturones blindados, en el sentido de que no permitían que las placas se empujaran o cayeran, incluso si no habían sido perforadas por un proyectil enemigo. Con este fin, no solo prestaron una atención excepcional a las juntas de las placas de blindaje, sino que también proporcionaron su fijación con tacos. Y finalmente, el tercero. El peso total de la armadura de los acorazados clase Bayern fue de 11.410 toneladas, o el 40,4% del desplazamiento normal.
Con esto concluye la descripción de la reserva de acorazados clase Bayerne, pero será posible completar la revisión de estos acorazados solo en el próximo artículo.
