Aviación 2024, Noviembre

Soltando GBU-53 / B del caza F-15E Ya este año, la nueva arma llegará a la etapa inicial

Preparación para el lanzamiento del UAV "Eleron-3". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia / mil.ru Hasta ahora, se han creado una gran cantidad de sistemas aéreos no tripulados para diversos fines en nuestro país y en el extranjero. Durante la construcción del UAV, se utiliza una amplia gama de ideas y soluciones, incl. Todos mayores

Los experimentados SB-1 poco después del lanzamiento de Boeing y Sikorsky, que participan en los programas Future Vertical Lift (FVL) y Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) del Pentágono, informan nuevos éxitos en su desarrollo conjunto, el helicóptero SB-1 Defiant. Durante un vuelo de prueba reciente, la máquina volvió a

Un par de B-52H en vuelo sobre el Mar Báltico, 23 de octubre de 2019 A pesar de una edad récord, los bombarderos de largo alcance Boeing B-52H Stratofortress siguen siendo la columna vertebral de la aviación estratégica de EE. UU. Además, mantendrán este estado durante las próximas décadas. Los planes actuales de la Fuerza Aérea

UAV D-21 en carro de transporte. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. En 1969, la Agencia Central de Inteligencia y la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzaron a operar el último avión de reconocimiento no tripulado, el Lockheed D-21. El uso de un avión de este tipo resultó ser demasiado complicado y no garantizaba

Modelo de la aeronave XAT-5, 2017 Foto de Hccapa.com Se completó el diseño, se construyó el primer prototipo de vuelo y el 10 de junio realizó su vuelo inaugural. Esperaba que

B-58A durante el servicio Cuando se opera correctamente, un bombardero estratégico solo es peligroso para el enemigo. Sin embargo, cualquier violación de las instrucciones conlleva riesgos y peligros para el personal técnico y de vuelo. Los problemas de seguridad siempre reciben gran atención, especialmente cuando se trata de

El primer prototipo de vuelo Yak-152 En interés de las fuerzas aeroespaciales rusas, se ha desarrollado un avión de entrenamiento prometedor para el entrenamiento de vuelo inicial Yak-152. Actualmente, esta máquina está siendo probada y en un futuro previsible podrá ingresar a las tropas. Con el tiempo, el Yak-152 se convertirá

El primer IL-114-300 experimentado con la librea original, 29 de diciembre de 2019 En 2014, el liderazgo del país ordenó lanzar la producción de aviones de pasajeros IL-114 en empresas nacionales. Los siguientes años se dedicaron a desarrollar un proyecto actualizado, preparar las instalaciones de producción y

Modelo de un avión de "alas voladoras" en un túnel de viento. Según algunas versiones, estaba relacionado con el proyecto PAK DA. Foto TsAGI / tsagi.ruDesde 2009, PJSC Tupolev y otras empresas de la industria han estado trabajando en el "Complejo de aviación en perspectiva para la aviación de largo alcance" (PAK DA). Al presente

La industria rusa ha completado el trabajo en un prometedor misil aéreo no guiado S-8OFP "Armored Boy". Como se supo el otro día, ha comenzado la producción de dichos productos y se están preparando los documentos para su aceptación oficial en servicio. Todo

Mi-17V-5 para uno de los clientes extranjeros. Foto: Rosoboronexport / roe.ru El ejército afgano está ahora armado con varias docenas de helicópteros multipropósito Mi-17V-5 de fabricación rusa. Esta técnica encuentra aplicación para resolver una variedad de problemas y se comporta bien

Símbolos y realidad Cuando se habla de aviación estratégica estadounidense, la primera asociación es el veterano Boeing B-52 Stratofortress. Esto es lógico, ya que este avión todavía constituye su columna vertebral y es el único de los tres "estrategas" estadounidenses que servirá a la par con

Terminando el tema bastante extenso resultante sobre los luchadores nocturnos, por supuesto, sería perfectamente justo compararlos entre sí. Y repasar los puntos fuertes y débiles, ya que hemos considerado bien la historia de los aviones en los materiales anteriores. Messerschmitt Bf.110G Fue el primero. Si el tenia

El mercado mundial de vehículos aéreos no tripulados de clase MALE (altitud media y larga duración - altitud media, larga duración de vuelo) se convierte hoy en un lugar de feroz rivalidad a tres bandas entre proveedores de Estados Unidos, Israel y China. Como estas tecnologías ya están entrando en el nivel de quinta generación

En uno de los artículos recientes, las aeronaves y los globos fueron considerados como un medio de dotar a los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) con la posibilidad de impactar a gran distancia objetivos en vuelo bajo, sin involucrar a las aeronaves de la Fuerza Aérea (Fuerza Aérea ). Sin embargo, las capacidades de las aeronaves no se limitan a

El avión de reconocimiento de barcos Be-4 se ha convertido en un importante paso adelante en la industria nacional de hidroaviones. En el momento de su creación, este hidroavión no era de ninguna manera inferior, y en varios parámetros, incluso superó a los mejores aviones extranjeros con un propósito similar. Confirmación del éxito de la construcción de este

La Unión Soviética fue uno de los fundadores y líderes mundiales en la construcción de tecnología de helicópteros. Los desarrolladores soviéticos lograron no menos éxito en el campo de la creación de armas guiadas, en particular, misiles guiados antitanques (ATGM). La combinación de estas dos direcciones predeterminadas

Desde sus inicios, la aviación militar se ha esforzado por aumentar la velocidad y la altitud de los aviones. El aumento de la altitud de vuelo permitió salir de la zona de destrucción de la artillería antiaérea, la combinación de gran altitud y velocidad permitió obtener ventajas en el combate aéreo

En el primer artículo, consideramos la posibilidad de contrarrestar aviones equipados con armas láser, utilizando la táctica de lanzamientos masivos de misiles aire-aire (VV) de largo y medio alcance, con el fin de sobresaturar las capacidades de las armas láser e interceptores. para repeler una huelga

Hoy tenemos ante nosotros un avión muy extraordinario, que de hecho se convirtió en el prototipo y plataforma para el desarrollo de toda una familia de máquinas, cuyo principal objetivo sería proporcionar operaciones anfibias. Todo comenzó a mediados de los años 30 del pasado siglo. siglo, cuando comenzó el boom de la construcción de aviones

Sí, ahora profundizaremos en los "Abschussbalkens" en relación con un avión tan icónico como el F-16A "Fighting Falcon", también conocido como "Fighting Falcon". Y el propósito de este estudio es determinar cuánto "Falcon" es realmente un águila, como suele mostrar el perfil de los medios estadounidenses

Ya una vez en nuestras páginas se consideró este plano e incluso hubo una reacción al artículo. Pero se trataba de algunas cosas diferentes. Se compararon Hs. 129 e IL-2, desde LTH hasta el número de emitidos y de uso. Mi oponente argumentó que el avión de ataque alemán era casi un milagro de la tecnología, en un descuido

Eric Tegler de Popular Mechanics ha hecho un buen trabajo al tratar de explicar a todos por qué el F / A-18 sigue siendo el principal avión de ataque de la aviación naval por una buena razón y será relevante durante mucho tiempo en este papel. , un movimiento audaz considerando los F / A-18

Quizás, en la historia de esa guerra, hubo pocos aviones de este tipo, los menos adecuados para el papel de combate, pero, sin embargo, araron toda la guerra. Quizás, Polikarpovsky Po-2 está más allá de la competencia aquí, pero nuestro héroe es de una categoría de peso diferente. Y la pregunta "¿Quién eres tú?" para él es muy actual. Para donde

Sí, el sonido de los motores de este avión no era sobrenatural ni terrible. Este no es el sonido pulsante de los motores Heinkel-111, ni el aullido del "Stuka" al zambullirse, ni el zumbido de baja frecuencia del motor IL-2, en general, todo lo que se asoció durante la Segunda Guerra Mundial con el próximo total

Seguimos ahondando en los años treinta del siglo pasado. En este momento, aparecieron muchos autos realmente hermosos. El héroe de hoy es fruto de un experimento muy peculiar, mezclado con la pasión por los bimotores, las ambiciones imperiales y una guerra lejos de la nuestra

Entonces, habiendo considerado a los mejores representantes de los motores de la Segunda Guerra Mundial, el propio dios de los motores ordena reflexionar sobre cuál de los héroes fue más rentable y más genial. Hay muchas opiniones aquí, pero tratemos de mirar los motores de manera imparcial y con algo de lujuria

Inmediatamente después de este material, se sugiere una comparación y un análisis largo y reflexivo sobre el tema de quién era mejor: salidas de aire o motores refrigerados por líquido. Pero antes de eso, realmente vale la pena mirar a los mejores representantes de los motores de agua. Y luego compara quién fue mejor, quién fue

Ya hemos planteado el tema de los cazas bimotores más de una vez, hoy hay un par más bajo consideración. No se puede llamar dulce de ninguna manera, pero estos aviones tomaron los cielos de la Segunda Guerra Mundial, respectivamente, tienen derecho a estar aquí. La historia comenzó en algún lugar a mediados de los años treinta, cuando en muchos países los militares

Hablamos mucho sobre aviones en esta sección. Desmontamos, clasificamos, discutimos. Se estaban considerando cañones y ametralladoras. Probablemente sea el caso cuando sea el momento de hablar de motores. Los mismos que en lugar del corazón, pero muy ardientes en el verdadero sentido de la palabra

Tenía muchas ganas de comenzar con la frase de Nikolai Vasilyevich Gogol sobre "Date la vuelta, hijo, lo que eres …" De hecho, eran así, ni aquí ni allí. Pero - los cazas británicos con cubierta inferior "Sea Hurricane" y "Seafire"

En contraste con el mar y especialmente las extensiones de agua del océano, en el aire océano todo está más o menos en orden. Hay de todo: interceptores, cazas y bombarderos. Además, también hay algunas posibilidades de modificaciones y (knock-knock, para no gafe) nuevos desarrollos. No muy bonito con

Durante nuestra transmisión sobre aviones, se hizo una pregunta sobre los motores diésel de los aviones. El tema no es para nada etéreo, ya que no hay mucho de qué discutir allí, pero hay momentos interesantes que se han continuado hoy, por lo tanto, aquí está el diésel de aviación

Muchos se indignarán justo después del titular. Autor, ¿de qué estás hablando? "Zero" no sale de las calificaciones de los mismos que tú, se hicieron películas al respecto y en general … Y en general, y en particular especialmente. No me cansaré de repetir que la "clasificación", donde un caza con base en portaaviones de antes de la guerra es adyacente a

Entonces, como prometimos, intentamos, junto con los que vinieron a la corriente, discutir la cuestión de cómo construir una calificación para los combatientes de la Segunda Guerra Mundial. Discutido. La imagen resultó … original. Comencemos con el hecho de que desde el principio establecimos una forma ligeramente diferente de definir

Nuestra "historia" y nuestros "historiadores" son sorprendentes. Está claro que los ganadores escriben la historia, pero aquí surge la pregunta: en general, ¿quién ganó? ¿Y donde? ¿Cuándo terminó la guerra, después de lo cual comenzó el censo total de la historia?

Quizás el formato sea algo inusual, pero la historia en sí, sin los detalles técnicos de esta aeronave, es digna de una historia aparte. Mucha gente cree erróneamente (y yo mismo no me he expresado correctamente varias veces sobre esta aeronave) que el Tu-2 fue adoptado ejecutando

La culpa, sin embargo, indirectamente, de que el "Meteor" resultó así, el portaaviones "Taiho". En general, "Ryusei" / "Meteor" afirma ser uno de los aviones más bellos y elegantes de la Segunda Guerra Mundial. Y al mismo tiempo, es el avión de ataque con base en portaaviones más pesado del Japón Imperial

Otra reflexión inspirada en las preguntas de los lectores. ¿Qué es el Il-10 y cuánto lo necesitaba la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, dada la presencia del Il-2, un "tanque volador" y así sucesivamente? Debe decirse de inmediato que el nuevo avión en nuestra Fuerza Aérea después del 22/06/1941 eran extremadamente raros. En realidad, solo eran tres