Aviación 2024, Noviembre
Foto: Servicio de prensa de helicópteros rusos Mi-38T con librea verde brillante Corazones y corazones de turbinas En la primera parte de la historia, se mencionó que el Mi-38 realizó su vuelo inaugural con motores Pratt & Whitney Canada PW-127T / S, y esto se debe en gran parte a asegurar la salida de la máquina al mercado internacional
Concretamente, en 2020 la idea y concepto del Mi-38 cumple 39 años. El 30 de junio de 1981, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros decidieron comenzar a trabajar en un nuevo helicóptero, que recibió el nombre original Mi-8M. Hasta ahora, opiniones sobre qué coche reemplazar
Drone de Pisa El 23 de diciembre de 2016, los italianos de Leonardo adquirieron una pequeña empresa, Sistemi Dinamici SpA (fundada en 2006), que tiene una buena competencia en tecnologías no tripuladas. En realidad, Leonardo se dedicó originalmente al desarrollo de helicópteros no tripulados con una oficina de Pisa, pero más tarde
Para reemplazar a Novichok La llamada división de transporte de United Aircraft Corporation es ahora el grupo de ingeniería más activo, si no en toda la industria rusa, seguro que en la aviación. El desarrollador principal de la dirección fue elegido correctamente "Complejo de aviación que lleva el nombre de S.V
Numerología entretenida El CR929 de cuerpo ancho debe considerarse sino-ruso: la letra C significa China y la R significa Rusia. La empresa conjunta para el desarrollo y montaje de aviones alados se llama CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. El número 929 también lleva
¡Dispara fuera de aquí! En la primera parte de la historia, nos familiarizamos con la historia de la ornitología de la aviación civil y militar. Al final, prestaremos atención a los métodos de prevención de colisiones entre aviones y pájaros, que, lamentablemente, todavía están lejos de ser perfectos
Choque con un pájaro En la aviación mundial, el término "choque con un pájaro" se refiere a la colisión de un avión con un pájaro, que a menudo es una emergencia. Este es un ejemplo de la historia de la aviación militar rusa. El 1 de abril de 1977, el avión MiG-15 UTI pilotado por el coronel N.N.Grigorukov y el comandante G
En busca del ideal En 1997, el avión cisterna KA-6D Intruder desapareció de los portaaviones de la Marina de los EE. UU., Fue retirado del servicio y no se proporcionó un reemplazo completo. Para este propósito, se adaptaron los cazas F / A-18 Super Hornet, que en lugar de armas recibieron tanques de combustible externos. Por supuesto que fue
Una de las misiones más responsables a nivel gubernamental del An-22 fue asegurar la visita del presidente estadounidense Ford a la Unión Soviética en 1973. De Moscú a Vozdvizhenka, un vehículo con número de cola USSR-09310 del 81 ° VTAP transfirió el equipo de comunicaciones del gobierno necesario para la visita
"Transportista": se le dio un nombre tan simple a la aeronave con la designación An-22PZ, destinada al transporte de piezas de gran tamaño de otras aeronaves aún más grandes. Esta fue una tendencia mundial. Los poderes de las aeronaves adquirieron aviones de fuselaje ancho, en los que cargaron piezas de gran tamaño
Los diseñadores y los trabajadores de producción son a veces personas que defienden intereses diferentes. Una situación similar ocurrió con el An-22, cuando en Tashkent el director de la planta K. Pospelov y el ingeniero jefe V. Sivets no pudieron garantizar la producción y el montaje de un ala de una pieza del avión. Salieron con una propuesta dividida
En la región de Tyumen, el descubrimiento del campo gigante Samotlor coincidió con la creación del An-22. Incluso ahora no es fácil llegar allí, y en la segunda mitad de los años 60 solo era posible por vía aérea. Fue "Antey" quien asumió la carga principal en la entrega de equipos de gran tamaño y urgentes
En 1958, el estadounidense J.M. Thompson, en un Douglas C-133, levantó una supercarga de 53,5 toneladas en el aire, trepando 2 km con ella. El An-22 superó esta cifra en 34,6 toneladas en 1966, y la altura de elevación fue de unos impresionantes 6.000 metros. Ivan Egorovich Davydov, piloto de pruebas del OKB
En la década de 1960, el predecesor del Antey, el An-12, podía transportar por aire solo el 20% de las armas y el equipo de las fuerzas terrestres, así como aproximadamente el 18% de las fuerzas de defensa aérea del país. Y el An-12 no pudo transportar en absoluto el equipo de las fuerzas estratégicas de misiles. Es debido a un desarrollo tan rápido
El debut mundial de Anthea tuvo lugar en el verano de 1965 en Le Bourget, Francia. El automóvil se convirtió inmediatamente en un verdadero punto culminante de la exposición. Aún así, antes del An-22, los aviones más pesados eran el 3M doméstico, que elevaba 55 toneladas en el aire, y el C-141 de propiedad estatal, diseñado para una carga comercial de 40 toneladas
El secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, abrió la presentación del proyecto al margen del Salón Aeronáutico de Farnborough con las palabras: “Seamos claros: estamos entrando en una nueva era peligrosa. Por lo tanto, nuestro enfoque principal debe estar en el futuro y cómo respondemos a las amenazas emergentes. Hoy dia
El Future Combat Air System (FCAS) es ahora la visión más moderna de Alemania y Francia de su propio caza. La Fuerza Aérea Alemana está actualmente armada con los obsoletos cazabombarderos Tornado, que escasean constantemente
El Su-34 se enfrentó a operaciones de combate reales en agosto de 2008 durante una operación para obligar a Georgia a la paz. El alcance de la aeronave fue de reconocimiento y ataques contra objetivos terrestres. En particular, un Su-34 inutilizó la estación de radar georgiana de los complejos Buk-M1 y Osa-AKM. Fue también
Catamarán alado La historia del MK-1, o ANT-22, comenzó en julio de 1931, cuando TsAGI recibió una solicitud de la Dirección de la Fuerza Aérea para desarrollar un avión que en muchos sentidos no tenía análogos en el mundo. Se requería una gran máquina para vuelos de largo alcance, capaz de destruir
Cómo los alemanes intentaron engañar a todo el mundo El Tratado de Versalles puso a la industria alemana en unas condiciones de trabajo muy limitadas. Para evitar desarrollos militares, los observadores de los países victoriosos de la Primera Guerra Mundial mantuvieron bajo control las fábricas y oficinas de diseño alemanas. Ingenieros
El hermano menor del Albatros A mediados de la década de 1980, la Oficina de Diseño de Beriev trabajó en el avión antisubmarino anfibio A-40 Albatross (producto B) más grande del mundo. La posibilidad de crear una versión de conversión para el transporte de pasajeros, combatir incendios forestales, patrullar
El Be-200 domina el cielo y el agua La primera instancia del anfibio Be-200 no alcanzó la preparación para el vuelo hasta el otoño de 1998, dos años después de su ensamblaje. Este retraso se debió en gran parte a problemas financieros tanto en la empresa de desarrollo en Taganrog como en la IAPO de Irkutsk. Sin embargo, la tripulación
La orden de los artillerosEl avión de reconocimiento alemán capturado FW-189, que cayó en manos de los especialistas del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, después de pruebas y un estudio cuidadoso, dejó una impresión positiva. Los informes escribieron que la excelente visibilidad hizo posible detectar rápidamente al enemigo, y la alta
Registro de trabajo "peso pesado" soviético Mi-26. A pesar de un período de prueba bastante largo y del procedimiento de aceptación estatal, el primer Mi-26 de producción tenía fallas
Tragedias del 76º Escuadrón El 76º Escuadrón de Transporte Militar Bandera Roja de la Guardia Separada de Leningrado en sus mejores años tenía 29 "Anteyevs" en servicio a la vez. Los vehículos y las tripulaciones del escuadrón participaron en muchas operaciones históricas. Entonces, en 1982, la placa 09338 fue transferida a la órbita de Baikonur
Una máquina tan pesada como el Mi-26 debe elevarse en el aire mediante una hélice de diseño clásico, lo que garantizará su fiabilidad y durabilidad. En el momento del desarrollo, KB Mil tenía muy poca experiencia en la creación de palas de fibra de vidrio, por lo que al principio se decidió por ellos en el nuevo helicóptero de transporte
El nombre completo de la unidad de combate sonaba así: 556º Regimiento de aviación de transporte militar de la Orden de la Bandera Roja de Solnechnogorsk de Kutuzov III grado. Las tripulaciones de vuelo comenzaron a familiarizarse con el An-22 en 1972 en dos sitios a la vez: en Tashkent y Kuibyshev. Al final del año, el 1er
Creado desde cero, el avión XXI resultó ser uno de los proyectos técnicos más publicitados en la Rusia moderna. Tenía que demostrar que nuestro país todavía está en el juego y es capaz de tomar posiciones serias en la industria de la aviación mundial. Sin embargo, han pasado más de 10 años desde el primer vuelo, y un pequeño
Si el Mi-26 no existiera en la URSS, habría que inventarlo. Con la llegada de un helicóptero de esta clase, resultó que todos lo necesitaban: guardias fronterizos y aviación militar, rescatistas y constructores, aviación civil y bomberos. Mi-26 pasó Afganistán, conflictos chechenos, liquidación
Las formaciones militares ilegales en el territorio de Siria han creado todo un estado con una masa de objetos fortificados y disfrazados, desde puestos de mando operativos en las profundidades del subsuelo hasta almacenes y talleres para la fabricación de explosivos. Los militantes adoptaron muchos métodos tácticos de fortificación de
La Fuerza Aérea de Ucrania, creada el 17 de marzo de 1992, heredó tres (!) Ejércitos aéreos de la Unión Soviética, lo que permitió que el país se convirtiera en el más fuerte de Europa y el cuarto del mundo según este indicador. Cazas - más de 340 unidades
La historia del futuro "avance japonés" comenzó en 1994, cuando el Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico (TRDI) y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) lanzaron el TD-X (Tecnología
Octubre de 1952. En el pueblo de Tomilino, cerca de Moscú, se está organizando una planta experimental No. 918 para crear medios para garantizar la seguridad de las tripulaciones y aumentar la capacidad de supervivencia de los aviones de combate. La decisión no se tomó por casualidad: la transición masiva de la aviación al empuje de los reactores y un aumento natural en las velocidades y
Cazas Su-30SM de la Fuerza Aérea Rusa construidos en 2014 (números rojos "24" y "25") durante el ejercicio ruso-indio "Aviaindra-2014". El avión fue entregado a la Fuerza Aérea de Rusia el 19 de julio de 2014. Lipetsk, septiembre de 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net
En la exposición HeliRussia-2012, Rosoboronexport presenta una amplia gama de helicópteros de fabricación rusa en versiones militares y de transporte militar Para la inauguración de HeliRussia-2012, TsAMTO publica datos estadísticos sobre el mercado mundial de helicópteros militares
El equipo de autores 2Business Insider "en la edición americana" We are The Mighty "reflexiona sobre las perspectivas del caza de quinta generación F-35, alrededor del cual ya se han roto tantas lanzas que es posible cercar más de una tierra aeródromo claro y comprensible
En la noche del 29 de noviembre, los residentes de las regiones del sur de Gran Bretaña y la costa este de los Estados Unidos escucharon sonidos extraños. La gente escuchó una serie de ruidos fuertes similares a disparos o explosiones. Pronto, se publicó en Internet una grabación de este ruido, realizada por un residente de Londres a través de un teléfono móvil
A menudo escuchamos que en términos de sobornos, nuestro país está por delante del resto del mundo. Sin embargo, también saben dar y recibir sobornos en el extranjero, y muy a menudo aparecen grandes sumas en noticias escandalosas. Esta vez el escándalo resultó ser internacional: alto rango
Hace unos años apareció en las estanterías un set con un nombre fuerte con modelos prefabricados de equipamiento militar. Las cajas con la inscripción "Ka-58" Black Ghost "" fueron suministradas con partes de cierto helicóptero con una apariencia fantástica y características misteriosas. Poco después del lanzamiento de estos modelos
En el pasado 2012, se gastaron más de 900 mil millones de rublos en la compra de nuevos equipos y armas para el ejército ruso. En el actual 2013, está previsto asignar 1,3 billones para estas necesidades. Por lo tanto, el gasto en defensa aumenta constantemente, lo que simplemente no puede sino conducir a resultados positivos