Aviación 2024, Noviembre
Pakistán es uno de los mayores receptores de armas chinas. Por orden de la Fuerza Aérea de este país a finales de 2005, sobre la plataforma Y-8-200, se creó un prototipo de la aeronave Y-8P AWACS con antena de radar giratoria en forma de disco. El ejército paquistaní participó en la prueba del radar, en su opinión
Israel La Fuerza Aérea de Israel fue la primera en el Medio Oriente en utilizar aviones de patrulla por radar en un combate real. Israel, habiendo recibido el E-2C Hawkeye, los utilizó con mucha eficacia en 1982 durante el enfrentamiento armado con Siria. Cuatro "Halcones", reemplazándose entre sí, prácticamente
PRC PRC, más tarde que en los EE. UU. Y la URSS, participó en la creación de aviones AWACS, y este camino no fue fácil y estuvo lleno de trampas. Sin embargo, los chinos han logrado un progreso impresionante en esta área. Una de las principales razones del interés de la Fuerza Aérea del EPL por los "piquetes de radar aéreo" fueron las infracciones regulares
URSS / Rusia En nuestro país, los trabajos de instalación de radares en aviones de combate comenzaron en el período anterior a la guerra. Sin embargo, la comprensión de la necesidad de aviones de patrulla por radar no llegó de inmediato, y las primeras estaciones estaban destinadas exclusivamente a la búsqueda de bombarderos enemigos por la noche
A pesar de los esfuerzos realizados en la Unión Soviética, no fue posible llevar el avión basado en portaaviones AWACS a la producción en masa. Después del colapso de la URSS, debido a la falta permanente de dinero para gastos de defensa, este tema ya no fue devuelto a la "nueva" Rusia. Como alternativa económica
El liderazgo militar soviético quedó muy impresionado por el uso efectivo de la Fuerza Aérea Israelí del avión estadounidense AWACS E-2C Hawkeye durante la Guerra del Líbano de 1982. En ese momento, la Unión Soviética tenía un número limitado de Tu-126 pesados, que ya se habían vuelto bastante obsoletos. Para
En la segunda mitad de los años 60, quedó claro que el potencial de modernización del EC-121 Warning Star AWACS estaba prácticamente agotado. La cabina con fugas y los motores de pistón no permitían patrullas a gran altitud y el potencial total de los radares a bordo. Usar para
Estados Unidos tiene más piquetes de radar voladores para la Fuerza Aérea y la Aviación Naval que todos los demás países juntos. Esto se aplica tanto al número de copias como al número de modelos. La mayor parte de los aviones AWACS construidos entró en la flota, ya que los portaaviones se consideraban los principales
En esta parte de la revisión, nos centraremos en las aeronaves que no son tan conocidas como las aeronaves E-2 Hawkeye o E-3 Sentry AWACS, sin embargo, que dejaron su huella en la historia de la aviación y en algunos casos tuvieron un notable impacto. impacto en el curso de las hostilidades o se distinguieron en el campo de combate
Como ya se mencionó en la parte anterior de la revisión, a principios de los años 70 del siglo pasado en nuestro país, el trabajo en un complejo radiotécnico fundamentalmente nuevo "Bumblebee", destinado a aviones AWACS de la próxima generación, entró en la final. escenario. Radar creado en el Instituto de Investigación
Todos los aviones construidos anteriormente para la alerta temprana y el control de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la OTAN E-3A / B y la mayor parte del E-3C en el siglo XXI se modernizaron y reacondicionaron para aumentar las capacidades de combate y extender la vida útil del vuelo. Por el momento, el E-3 Sentry es uno
Poco después de la aparición de los radares, surgió la cuestión de aumentar el rango de detección de objetivos aéreos. Este problema se resolvió de varias formas. En la medida de lo posible, intentaron colocar estaciones de radar en alturas dominantes, lo que hizo posible no solo aumentar el área
El rápido desarrollo de los aviones a reacción en las primeras décadas de la posguerra, el aumento de la velocidad y el alcance de los aviones de combate, así como la creación en la URSS de misiles de crucero antibuque marítimos y aéreos, plantearon agudamente la cuestión de proteger a los grupos de portaaviones estadounidenses. Si el primero
En la segunda mitad de los años 50, los estadounidenses se dieron cuenta de que los Estados Unidos continentales ya no eran una isla aislada por los océanos, y hasta ahora los pocos bombarderos estratégicos soviéticos ya son bastante capaces de lanzar bombas nucleares sobre ciudades estadounidenses. Particularmente vulnerable fue
Durante mucho tiempo, el caza multiusos estadounidense F-4 Phantom II, junto con el bombardero estratégico B-52 Stratofortress, fue un símbolo de la aviación de combate estadounidense. La producción en serie de la primera versión del F-4A comenzó en 1960. Varias versiones del "Fantasma", creadas
A mediados de los años 60, las economías de Europa Occidental se habían recuperado casi por completo de las devastadoras consecuencias de la Segunda Guerra Mundial. Esto afectó por completo a la industria aeronáutica en Alemania e Italia, donde comenzó un crecimiento explosivo. En Italia, en el período de la posguerra, muy exitoso
En los años 80, el caza monomotor ligero estadounidense General Dynamics F-16 Fighting Falcon dominaba las fuerzas aéreas de los países europeos de la OTAN. En aras de la justicia, hay que admitir que uno de los primeros luchadores de la cuarta generación, en funcionamiento desde 1979, resultó ser muy exitoso y utilizado
En los años 50, los aviones de combate de fabricación estadounidense y británica prevalecieron en las fuerzas aéreas de los estados europeos que se encontraban en la zona de influencia estadounidense. Se trataba principalmente de cazas estadounidenses: Republic F-84 Thunderjet y North American F-86 Sabre, así como británicos: de Havilland DH.100 Vampire y
A principios de la década de los 60, la Royal Air Force de Gran Bretaña necesitaba un avión que eventualmente pudiera reemplazar a los viejos entrenadores Folland Gnat T1 y Hawker Hunter T7. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea francesa buscaba un reemplazo para el Lockheed T-33 y Fouga TCB See 170 Magister, así como
Checoslovaquia nunca ha sido una gran potencia de la aviación, pero la membresía en el Consejo de Asistencia Económica Mutua (CMEA) y la Organización del Pacto de Varsovia (OVD) colocó a este país en los años 60-80 como líder en la producción de aviones de entrenamiento. No cabe duda de que los pulmones son a chorro
La historia de Komsomolsk-on-Amur comenzó el 10 de mayo de 1932, cuando los vapores "Komintern" y "Columbus" desembarcaron en la costa de Amur, cerca del pueblo de Permskoye, el primer grupo de constructores, con unas 1000 personas. La nueva ciudad a orillas del Amur se concibió originalmente como un centro militar-industrial en
En la historia de la aviación, hay aeronaves que no brillan con gran velocidad, altitud y rango de vuelo, capacidad de carga o gran cantidad de pasajeros transportados. En estas máquinas aladas no hay nada especial en términos de algún tipo de soluciones técnicas avanzadas o aviación revolucionaria
En los años 90, sin las órdenes soviéticas, la dirección de Aero-Vodokhody decidió "buscar la felicidad" en Occidente participando en el programa JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), que preveía la creación de un avión de entrenamiento unificado de inicial entrenamiento para las armadas
Los primeros aviones AWACS en los Estados Unidos se crearon durante la Segunda Guerra Mundial. La urgente necesidad de tales máquinas apareció después del ataque japonés a Pearl Harbor. Los almirantes estadounidenses querían recibir información sobre la aproximación de aviones enemigos con tiempo suficiente para despegar
Fighter Hunter (en inglés "Hunter") se convirtió, quizás, en el más exitoso en términos de un conjunto de características y comercialmente exitoso en el mercado extranjero de aviones de combate británicos en los años 50-70. En términos de la cantidad de aviones de combate británicos vendidos a clientes extranjeros, el Hunter solo podía
El 26 de marzo de 2016 en "Military Review" hubo una publicación de Kirill Sokolov (Falcon): "Tu-22M3: ¿hora de la jubilación?" Quiero decir de inmediato: tengo un gran respeto por Kirill y por el hecho de que consideró posible publicar, aunque un artículo bastante controvertido, pero muy interesante, sobre
En conflictos locales en todo el mundo, ha habido muchos casos de uso de aeronaves originalmente puramente pacíficas en hostilidades. Muy a menudo, los aviones agrícolas convertidos se vieron involucrados en ataques de asalto en el curso de numerosas guerras locales y motines
Cientos de miles de kilómetros cuadrados de bosques se queman en nuestro planeta cada año. Los incendios forestales causan enormes daños. Además del daño al medio ambiente, la madera industrial, los animales y, a menudo, las personas mueren en el fuego. Con el fin de detectar incendios a tiempo y prevenir la propagación del fuego en
Entonces, hay un querido lector: no se equivoca, en esta publicación hablaremos sobre los bombarderos de la marca "An", diseñados bajo el liderazgo del diseñador de aviones soviético Oleg Konstantinovich Antonov. El mundialmente famoso O.K. Antonov se convirtió después de la creación de una serie de transporte y
Entre los residentes de Komsomolsk-on-Amur, el nombre "Dzemga" se asocia principalmente con el distrito urbano de Leninsky, como los residentes de Komsomol llaman a esta área de la ciudad entre ellos. La misma palabra "Dzemgi" es de origen Nanai y se traduce como "Bosque de abedules". Antes del inicio de la construcción de la ciudad en 1932
En 1932, se fundó Komsomolsk-on-Amur a orillas del Amur, en medio de la taiga del Lejano Oriente. En 10 años, la ciudad se convirtió en un importante centro industrial y de defensa. Durante la Gran Guerra Patria, se fundió acero en sus empresas, se construyeron aviones de combate y barcos
Como saben, a los estadounidenses les encanta hacer varias clasificaciones, incluidas las relacionadas con las armas y el equipo. Naturalmente, en estas calificaciones, los primeros lugares los ocupan muestras y productos de producción estadounidense
Hasta que se interrumpió la producción en 1993, se suministraron bombarderos Su-24MK de modificación de exportación a Argelia, Irak, Siria y Libia. El contrato celebrado con la India se rescindió más tarde por iniciativa del cliente, y los bombarderos de primera línea con inscripciones en inglés en las escotillas y ensamblajes fueron
A la luz de la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desplegadas en la República Árabe Siria, la atención de los medios de comunicación nacionales y extranjeros se ha vuelto a llamar la atención sobre uno de los aviones de combate rusos más discutidos en los últimos años: el Su-24M. Anteriormente, este bombardero de primera línea fue muy criticado por su alto
El primer trabajo sobre la creación de vehículos aéreos no tripulados en la URSS comenzó a principios de los años 30 del siglo pasado. Inicialmente cargados con explosivos, los drones controlados por radio se consideraban "torpedos aéreos". Se suponía que debían usarse contra objetivos importantes, bien cubiertos por antiaéreos
Como ya se mencionó en la primera parte de la revisión, los aviones radiocontrolados con motores de pistón se utilizaron activamente en los primeros años de la posguerra para garantizar el proceso de prueba de nuevos tipos de armas y el entrenamiento de combate de las fuerzas de defensa aérea. Sin embargo, el avión construido durante la Segunda Guerra Mundial, en la mayoría
En la primera mitad de los 80, el Tupolev Design Bureau comenzó a desarrollar un nuevo vehículo no tripulado polivalente que, además de realizar misiones de reconocimiento, podía atacar objetivos terrestres. De acuerdo con el diseño aerodinámico, el nuevo UAV repitió los bien dominados Tu-141 y Tu-143. Pero comparado con
En los años 50 del siglo pasado, se crearon muchas muestras interesantes de tecnología de la aviación en los Estados Unidos, que dejaron una marca notable en la historia de la aviación mundial. Uno de estos aviones fue el caza de combate basado en portaaviones F-8 Crusader (Russian Crusader), creado por Vought. Creación y adopción en
A finales de los 60, las tropas aerotransportadas soviéticas estaban equipadas con sistemas de artillería remolcada y soportes de artillería autopropulsada. Los cañones autopropulsados aerotransportados también se encargaron de las tareas de transporte sobre el blindaje de la fuerza de aterrizaje y se utilizaron como tanques en la ofensiva. Por fácil que sea
A pesar de la terminación de la producción en masa de los cazas F-8 Crusader, la Armada de los EE. UU. No tenía prisa por separarse de ellos. En general, un muy buen avión, estaba en total conformidad con las tareas que tenía por delante. Sin embargo, una de las razones por las que el F-4 Phantom II no fue expulsado rápidamente de las cubiertas de los portaaviones