Aviación 2024, Noviembre
El 9 de septiembre de 1964, un caza-interceptor experimental E-155P-1 se lanzó a los cielos, que después de completar el programa de prueba estatal recibió el índice MiG-25. Supersónico caza-interceptor bimotor de gran altitud MiG-25, apodado Foxbat (zorro volador) en el oeste
An-8 se convirtió en el primer avión, que en sus capacidades se acercó al mejor avión de transporte militar en el extranjero. Desarrollado en la década de 1950, el avión se convirtió en el primer trago de la aviación de transporte militar soviética actualizada (VTA). Antes de la aparición del An-8, el transporte de mercancías militares en interés de
En la actualidad, Suecia es uno de los pocos países europeos que puede diseñar y lanzar de forma independiente un avión de combate desde cero. En este sentido, este es un estado europeo atípico. La industria sueca cubre el 75-80 por ciento de las necesidades de las fuerzas armadas en armas y equipo militar
Del 2 al 5 de abril de 2019, se realizó una gran exposición LAAD-2019 en Brasil. Esta exposición internacional, que se realiza en estrecha colaboración con el Ministerio de Defensa de Brasil, ya se ha realizado 12 veces. El objetivo principal de esta exposición es presentar varios modelos de sistemas de aviación y defensa
En el marco de la exposición internacional de tecnología aeroespacial LIMA-2019, celebrada del 26 al 30 de marzo de 2019, que se celebra en Malasia en la isla de Langkawi, el holding Russian Helicopters presentó sus equipos. Además de los helicópteros Mi-171A2 y Ansat ya conocidos por los clientes extranjeros
La fabricación de aviones es una de las ramas más intensivas en conocimiento de la industria moderna. En Rusia, tradicionalmente se le presta mucha atención no solo a los especialistas, sino también a los ciudadanos comunes. Continuando volando en los aviones de las compañías Boeing y Airbus, los rusos esperan volver algún día a cambiar a vuelos domésticos
El bombardero de primera línea Su-24, cuya creación comenzó en la década de 1960, sigue siendo uno de los símbolos de la aviación rusa. El avión, que entró en servicio en febrero de 1975, se ha modernizado varias veces y todavía está en servicio con la Fuerza Aérea Rusa
La abreviatura "MiG", que es familiar hoy en día para casi todos los residentes de Rusia, está directamente asociada con el éxito de los combatientes nacionales, convirtiéndose en una especie de tarjeta de visita de la aviación militar soviética / rusa. Aviones MiG diseñados por la oficina de diseño de Mikoyan y Gurevich
En los últimos años, los expertos han clasificado tradicionalmente a la Fuerza Aérea de Israel en lugares muy altos en las clasificaciones de las fuerzas aéreas más fuertes del mundo. Esto se ve facilitado por una serie de criterios, entre los cuales hay tanto una rica experiencia histórica en la realización de operaciones aéreas exitosas como un contingente muy bien entrenado
En los últimos años, una broma se ha generalizado en las filas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: “Cuando mi abuelo voló un caza F-4 Phantom II, fue enviado a interceptar el Tu-95. Cuando mi padre voló el F-15 Eagle, también fue enviado a interceptar el Tu-95. Ahora vuelo el F-22 Raptor y también intercepto el Tu-95. Realmente
En la época soviética, muchos viajeros se sorprendieron por la mejora inesperada de las carreteras previamente "destruidas" y el aumento de su ancho. Carreteras de lujo pueden aparecer en una estepa casi desierta y desaparecer repentinamente a los pocos kilómetros. La solución a este acertijo fue simple:
El Dornier Do.31, que fue desarrollado en la RFA en la década de 1960 por ingenieros de Dornier, es un avión verdaderamente único. Es el único avión de transporte de despegue y aterrizaje vertical del mundo. Fue desarrollado por orden del departamento militar de la República Federal de Alemania como táctica
Yak-28 es un avión a reacción supersónico multifuncional. Las versiones más utilizadas del bombardero supersónico de primera línea y del caza-interceptor. El Yak-28 se convirtió en el primer bombardero supersónico de primera línea a gran escala en la URSS. El avión fue producido en serie desde 1960 hasta 1972
Incluso los aviones más inusuales se construyeron de acuerdo con los principios de simetría en los albores de la industria aeronáutica. Cualquier avión tenía un fuselaje convencional, al que se unían alas convencionales perpendicularmente. Sin embargo, gradualmente, con el desarrollo de la aerodinámica, los diseñadores comenzaron a reflexionar sobre la creación de un avión con
El 21 de junio de 1958, el primer prototipo del bombardero supersónico pesado de largo alcance soviético Tu-22 (en ese momento, solo máquinas del Proyecto 105) tomó los cielos. Este avión es uno de los símbolos de la Guerra Fría, se convirtió en un serio argumento en el enfrentamiento con la OTAN y una verdadera amenaza para las tropas
Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, el hidroavión MBR-2 era el avión más masivo de esta clase en el servicio militar. La producción en serie del MBR-2 (avión de reconocimiento cercano marino del segundo) se llevó a cabo en la planta de aviones número 31 en Taganrog. El primer avión se construyó en julio de 1934, pico de producción
Hoy en día, la idea de crear un tanque volador parece bastante absurda. De hecho, cuando tiene aviones de transporte a su disposición que pueden transportar un tanque de un punto del mundo a otro, de alguna manera no piensa en colocar alas a un vehículo de combate blindado pesado. Sin embargo, en
La edición de mayo de la revista británica mensual especializada en aviación militar Air Forces Monthly publicó un artículo titulado "Único en su clase", dedicado al caza-interceptor pesado ruso MiG-31, que tiene una velocidad máxima de vuelo de 2.8
El luchador Non-162 Salamander (Salamander) hoy hace que muchas personas respeten los increíbles esfuerzos que la industria aeronáutica alemana hizo en las condiciones bastante terribles para él al final de la Segunda Guerra Mundial. Solo 69 días separaron el comienzo de la construcción del caza He-162 del vuelo
Francia y Alemania han decidido unir fuerzas para crear un nuevo avión de combate multipropósito de próxima generación. El pasado jueves 12 de abril de 2018 tuvo lugar en la capital de Alemania una reunión de los ministros de Defensa de los dos países, tras la cual aparecieron los primeros comentarios sobre el inminente inicio de los trabajos sobre
En relación con las nuevas tensiones en la situación, me gustaría analizar la correlación entre las fuerzas armadas de la República de Corea y la República Popular Democrática de Corea. Fuerza Aérea de la República de Corea La Fuerza Aérea de la República de Corea no es muy numerosa, pero es muy moderna y está en buenas condiciones. Se basan en 42 cazas pesados F-15K (el 60% consiste en
El pasado 5 de marzo, la empresa estadounidense Kratos Unmanned Aerial Systems, con la participación del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, realizó el primer vuelo del avanzado vehículo aéreo no tripulado XQ-58A Valkyrie. En el futuro, esta máquina debería convertirse en una plataforma de construcción universal
A principios de 1978, en Brasil, Embraer comenzó a diseñar un avión que luego se conocería como EMB-312 Tucano. Según lo concebido por los desarrolladores, el objetivo principal del "Tucano" era la formación de pilotos, así como su uso como avión de ataque ligero y como avión de patrulla
El CM-170 Fouga Magister es un entrenador de combate jet biplaza, que fue diseñado por diseñadores franceses, el propósito principal de este avión era el entrenamiento de vuelo de los pilotos de la Fuerza Aérea. Este avión se convirtió en el segundo entrenador a reacción especialmente diseñado en el mundo después de
El avión SEPECAT Jaguar, diseñado como una única plataforma universal de entrenamiento y combate, como resultó durante las pruebas, no era adecuado para el papel de un "gemelo" de entrenamiento. El consorcio anglo-francés no logró crear un avión de entrenamiento supersónico con aumento de vuelo
Sistema de defensa aérea de Turquía. En la segunda mitad de la década de 1980, quedó claro que la flota de cazas de la Fuerza Aérea Turca estaba en gran parte desactualizada y necesitaba ser actualizada. En 1985, aproximadamente la mitad de los 300 cazas turcos no cumplían con los requisitos modernos. Los primeros cazas supersónicos turcos
Aviones no tripulados chinos. Después de saturar todas las ramas de las fuerzas armadas con vehículos aéreos no tripulados y comprender la experiencia de su uso, el mando del Ejército Popular de Liberación de China asignó a los diseñadores la tarea de diseñar UAV en miniatura altamente especializados destinados a
Aviones no tripulados chinos. Actualmente, los desarrolladores y la industria chinos pueden crear y construir en serie todo tipo de UAV. Debido a la presencia de nuestra propia base radioelectrónica moderna, la emisión oportuna de especificaciones técnicas a los diseñadores y una generosa financiación
Aviones no tripulados de China. En la década de 1960-1970, como parte del enfrentamiento entre la OTAN y el Pacto de Varsovia, Estados Unidos y la URSS estaban creando vehículos aéreos no tripulados pesados con motores a reacción, que estaban destinados a realizar reconocimientos tácticos. El liderazgo militar de las superpotencias creía
Aviones no tripulados de China. Según la inteligencia estadounidense, en 2000, el Ejército Popular de Liberación de China tenía un poco más de 100 drones de reconocimiento. Aproximadamente el 70% de los drones disponibles para las tropas eran vehículos ligeros con motores de pistón diseñados para
Aviación de las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Actualmente, los vehículos aéreos no tripulados para diversos fines se han generalizado en las fuerzas armadas estadounidenses y juegan un papel importante en la "guerra contra el terrorismo" declarada por el liderazgo estadounidense. Es natural que el Force Command
Aviación de las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En una publicación anterior, Operaciones especiales de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Examinamos las tareas y la estructura de las fuerzas de operaciones especiales, y también nos familiarizamos con el avión MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU., Creado sobre la base del transporte militar C-130 Hércules. . Hoy hablaremos de
Aviación de las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Dada la variedad y especificidad de las tareas realizadas por las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses, el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) tiene una amplia gama de muestras de diversos equipos de aviación, entre los que se encuentran muy
En los años de la posguerra, Francia fue uno de los países líderes en el desarrollo de aviones militares y misiles antitanques guiados. En cierta etapa, los aviones de combate franceses en el mercado mundial de armas estaban en fuerte competencia con los soviéticos y estadounidenses
Durante la guerra en el sudeste asiático, el liderazgo del Departamento de Defensa de Estados Unidos llegó a la conclusión de que para apoyar a las unidades que realizaban misiones especiales detrás de las líneas enemigas, se necesitaban aviones modificados, diferentes de los utilizados en las unidades de línea. Piezas de aviación
No se lograron las metas de libertad duradera A pesar de los esfuerzos de Estados Unidos y sus aliados, las metas de la Operación Libertad Duradera, que comenzó en octubre de 2001, aún no se han logrado por completo. Aunque se han gastado más de $ 500 mil millones en la campaña militar, la paz no ha llegado a Afganistán. CON
Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos contaban con unidades especiales de aviación, cuyo objetivo principal era entrenar y entrenar a pilotos de escuadrones de combate en técnicas de combate aéreo cuerpo a cuerpo con combatientes en servicio con los países del bloque oriental. Durante la guerra en
En la parte suroeste del estado estadounidense de California, en el desierto de Mojave, se encuentra el Centro de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Más grande: la Base de la Fuerza Aérea Edwards. La base lleva el nombre del piloto militar estadounidense Capitán Glen Edwards. Este piloto se distinguió durante los combates en
En esta parte final del ciclo, hablaremos de los estados donde los aviones AWACS comenzaron a construirse hace relativamente poco tiempo o en pequeñas cantidades. Para facilitar la presentación, estos países se enumerarán en orden alfabético, lo que por supuesto no refleja el grado de logro o prioridad de uno u otro
En los años 90 del siglo pasado, el liderazgo de la República Popular China marcó el rumbo de una modernización radical de las fuerzas armadas. La economía en crecimiento y el papel cada vez mayor de China en la política mundial requirieron nuevos enfoques cualitativos para el desarrollo militar. A finales del siglo XX, lo que estaba en juego eran unos pocos misiles balísticos y un enorme