Tropas de ingeniería y transporte 2024, Diciembre

El proyecto de importancia para la defensa El nacimiento del producto con el código "Jaguar" o UAZ-3907 se asoció con el deseo del Ministerio de Defensa de la URSS a principios de los años 70 de recibir a la vez una línea completa de anfibios ligeros. Se suponía que uno de ellos era la máquina del proyecto "River", que se discutió anteriormente en el artículo del encabezado

En 1942, el transportador anfibio DUKW ingresó al suministro del Ejército de los EE. UU. Esta máquina funcionó bien durante la Segunda Guerra Mundial y fue utilizada por varios países. A principios de los años cincuenta, esta muestra estaba desactualizada y requería reemplazo. El resultado del trabajo de diseño posterior fue

Si ingresa ZIL-131 en el cuadro de búsqueda de cualquier navegador de Internet, luego de tres o cuatro fotos de un camión de plataforma común, definitivamente encontrará un automóvil con un "cuerpo universal de dimensiones normales" (KUNG). Inicialmente, cuerpos similares de

Ventanas panorámicas y disposición del capó Como se mencionó en la primera parte de la historia, uno de los rasgos más característicos y paradójicos de un camión militar era un parabrisas panorámico curvo. Al principio, el Ministerio de Defensa expresó su descontento con este hecho con bastante moderación, pero durante

Originario de Moscú En el libro de Evgeny Kochnev "Automóviles del ejército soviético 1946-1991" se da la idea de la influencia de los camiones estadounidenses REO M34 en el diseño del ZIL-131 doméstico. Incluso si esto es así, entonces la Unión Soviética eligió una buena opción a seguir. Trabaja en el coche americano

Desde mediados de los años setenta, los ingenieros del ejército de EE. UU. Han utilizado el sistema de minería remota M128 GEMMS. Este producto tenía un alto rendimiento, pero era grande, pesado e incómodo. Para complementar dicho sistema, se desarrolló un producto más compacto para un propósito similar: el Flipper M138. Cómo

En busca de un motor diesel adecuado Equipar el GAZ-66 con un motor diesel mejoraría significativamente, en primer lugar, la eficiencia del camión y, en segundo lugar, proporcionaría una mayor capacidad de tracción. Debo decir que surgieron pensamientos sobre el equipamiento "universal" de los camiones domésticos con motores diésel

Combate "Niva" Como saben, en la Unión Soviética, en un grado u otro, casi todas las plantas de automóviles estaban conectadas a la orden de defensa. Por ejemplo, en Naberezhnye Chelny, ensamblaron una serie de KAMAZ-4310, en Moscú, en ZIL, automóviles de la familia 131, en Lutsk, el transportador de borde delantero LuAZ-967, pero en

CNIM no se detuvo allí y desarrolló la familia PFM F3, que se producirá en varias configuraciones, todas las cuales podrán soportar la carga de vía de MLC85 (G - oruga) y la carga de rueda MLC100 (K - rueda). El parque de pontones-puente F3 es

Muchos ejércitos europeos están tratando de mejorar o modernizar los sistemas existentes de eliminación de obstáculos. Los tanques y los vehículos blindados de transporte de personal de las fuerzas terrestres turcas viajan en un puente ensamblado con elementos del sistema de puentes Otter. FNSS está mejorando actualmente el desempeño de sus

A finales de junio, en el foro Army-2019, NPK Uralvagonzavod presentó por primera vez tres prometedores mineros universales desarrollados como parte del trabajo de desarrollo de Kleshch-G. En el futuro, dichos equipos pueden entrar en servicio con unidades de ingeniería y simplificar el emplazamiento de las minas

El único en su clase, el GAZ-66 resultó ser una máquina armoniosa y versátil. El motor de ocho cilindros proporcionó una alta relación potencia / peso, diferenciales autoblocantes, junto con una distribución de peso ideal y una capacidad geométrica de campo traviesa, hicieron posible atravesar los obstáculos más locos, y

El riesgo de un ataque masivo con misiles nucleares por parte de un enemigo potencial exigía especialmente la organización del mando y el control de las tropas y las estructuras civiles. Se necesitaban puestos de mando protegidos y vehículos especiales de mando y personal. Una variante interesante de equipamiento especial para comandantes y líderes

Hijo de la unificación Desde principios de los años 90, el ejército ruso dejó de ser un cliente clave para las empresas automotrices. La planta de automóviles de Gorky no fue una excepción. La mayor parte de las ganancias entonces (e incluso ahora) fue obtenida por un "GAZel" y medio y un GAZ-3309 de tonelaje medio ("Lawn"). Por lo tanto, las reglas en preguntas

La historia comienza con Dodge: el concepto de un automóvil militar en sí mismo, que finalmente cristalizó en el GAZ-66, se origina en el camión Dodge WC 51/52 Lendleigh. Esta máquina no tenía análogos ni en el Ejército Rojo ni en el mundo. La principal ventaja fue la versatilidad, única para aquellos tiempos

Tras el fallido asalto anfibio en Dieppe, el mando británico llegó a varias conclusiones importantes. Entre otras cosas, se identificó la necesidad de puentes para tanques o puentes para tanques. Se suponía que esta técnica ayudaría a los tanques y otros vehículos blindados, proporcionando una ofensiva en terrenos difíciles

Con razón y merecidamente, el principal trabajador de la Gran Guerra Patria entre las motocicletas es la motocicleta pesada M-72, que se produjo en grandes cantidades y se fabricó en masa en la Unión Soviética de 1941 a 1960. La motocicleta fue creada originalmente para las necesidades del ejército, por lo que durante mucho tiempo fue

Reconstrucción de la apariencia de GAZ-A-Aero. Dibujando Denisovets.ru En los años treinta del siglo pasado, los automóviles aprendieron a desarrollar velocidades muy altas, lo que resultó en la necesidad de estudiar aerodinámica. En nuestro país, resultados notables de este tipo se obtuvieron en 1934 por la primera

MAZ-535A durante la prueba. Preste atención a la lámpara de infrarrojos central, diseñada para trabajar en la oscuridad con dispositivos de visión nocturna activa. Sobre esta base, el coche se llamó "Cyclops". Fuente: trucksplanet.comStrategic tractor unitActualmente como

MAZ-535V con el complejo Yastreb, que incluía el avión de reconocimiento Tu-123. 1963. Fuente: trucksplanet.com La planta de automóviles de Minsk se deshace de los equipos no esenciales

Tractor central "Ural-44201" y semirremolque activo "Ural-862" con caja de caja K-862. Foto: kolesa.ru ¿Qué es KUNG? Los "Urales" con cabinas aisladas se han convertido en una de las imágenes más reconocibles en la historia y la modernidad de la automoción rusa. Sin embargo, las opciones de interpretación aún difieren

MAZ-537G con carga no trivial. Fuente: trucksplanet.com Ordene sobre todo El rápido desarrollo de los cohetes requeridos en el ejército soviético tractores del formato adecuado y en grandes cantidades. Planta de automóviles de Minsk, que desarrolló la familia de los primeros camiones pesados MAZ-535/537 del país, en 1960

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Década difícil Los camiones de la familia "Ural" fueron diseñados originalmente para las necesidades de los militares, lo que ya se ha mencionado repetidamente en partes anteriores, y esto complicó enormemente la supervivencia de la planta después del colapso de la Unión Soviética. . El principal competidor, KamAZ, podría

Fuente: ru.cars.photo Durante la aceptación del carburador Ural-375N, la comisión estatal señaló el principal inconveniente del camión: la ausencia de un motor diesel en la gama de motores. Los camiones KrAZ más antiguos desde el nacimiento poseían un motor diesel de baja velocidad, pero aún así, un YaMZ-238, y

Berliet T100 en una de las muchas demostraciones publicitarias. Fuente: autoreview.ru 155 toneladas de ingeniería francesa El 2 de octubre de 1957, en el Salón del Automóvil de París se presentó el verdadero Berliet T100, que durante muchos años se convirtió en el automóvil más grande del mundo. Los franceses usaron hábilmente

"Ural-4322" del proyecto "Land". Foto: autowp.ru "Tierra" en secreto Con la aparición de un verdadero gigante automotriz en Naberezhnye Chelny, los camiones Ural cayeron en una verdadera dependencia tecnológica de él. Al principio, estos eran motores KamAZ-740, que faltaban constantemente para el Ural

US-032M. Foto: denisovets.ru En interés del servicio médico militar Como saben, en la Unión Soviética, todas las fábricas de automóviles participaron de una forma u otra en la orden de defensa. La clase de subcompactos no fue una excepción. Los pioneros en esta dirección fueron ingenieros de la planta de Moscú

Hace aproximadamente un año, se demostraron "Urales" "sirios" similares en Ekaterimburgo. Fuente: tiberius66.livejournal.com Ventajas de los Urales

Si recordamos los camiones soviéticos, el camión y medio ocupará legítimamente el primer lugar en nuestra clasificación. El automóvil recibió su nombre debido a su capacidad de carga: 1500 kg. La imagen del camión Gorky se convirtió en parte del código cultural nacional, y la apariencia del automóvil es reconocible incluso más tarde

Los vehículos autopropulsados de dos ruedas aparecieron en los años 60 del siglo XIX, inicialmente estaban equipados con una máquina de vapor. Estos fueron los antepasados más lejanos de las motocicletas modernas. La primera motocicleta con motor de combustión interna fue construida por los ingenieros alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb

Experimentado LuAZ-976M de tres ejes. Foto: denisovets.ru Ensayos con pasión En la primera parte del material ("Mulas mecánicas. Transportadores de la vanguardia del ejército soviético"), se trataba de trasladar el centro para el desarrollo de futuros anfibios médicos de NAMI a Zaporozhye. Luego, en la planta "Kommunar" se crearon dos

Este podría ser el sucesor del KrAZ-214B, si no fuera por los ahorros. Foto: autoreview.ru Raíces estadounidenses en suelo ucraniano En los comentarios de los lectores

Una de las variaciones del "Ural-377M" 6 x 4 ¿Cómo convertir un "Ural" de combate en un vehículo civil? En primer lugar, debe deshacerse de las muchas opciones militares que pesan notablemente sobre el camión. Aún así, en la economía nacional, lo principal no es la capacidad de supervivencia en el campo de batalla y la capacidad extrema de campo a través, sino

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Oso en el capó En Kremenchug, la línea de producción de camiones pesados de tres ejes se trajo de la planta de automóviles de Yaroslavl, cuya historia se remonta al prerrevolucionario de 1916. Luego, el industrial Vladimir Alexandrovich Lebedev abrió uno de los primeros en Rusia

Las fuerzas especiales, llamadas a resolver tareas especiales, necesitan armas y equipos específicos. En particular, necesitan un transporte especial con una serie de características. Hace varios años se desarrolló en nuestro país un nuevo transporte para fuerzas especiales, que permite

Nuestro héroe de hoy es el transportador flotante LVT-4 (vehículo de aterrizaje con seguimiento), más conocido en los círculos del ejército como el búfalo de agua. El coche es muy interesante, pero bastante raro en la URSS. En consecuencia, también en nuestros museos. Solo por los pequeños volúmenes de suministros

Ural-375 Nacida en NAMI, la planta de automóviles de Ural en Miass a fines de la década de 1950 fue un espectáculo triste: modificaciones menores de máquinas UralZIS irremediablemente obsoletas y la ausencia de una oficina de diseño seria. No pudieron desarrollar su propio coche, todo lo que les quedaba era esperar el montaje

Con el índice "D" Si comparamos la circulación del comunicado "Ural" con un motor de gasolina con otros camiones del ejército, resulta que "solo" 110 mil autos salieron por las puertas de la planta Miass. Esto realmente no es tanto: ZIL-131 y GAZ-66 han vendido casi un millón de copias. Hay varios

Probablemente no haya nadie en Rusia que no haya oído hablar de la firma Studebaker. Cualquier conversación sobre las entregas de Lend-Lease siempre llega al tema de los camiones de esta empresa. Estos coches jugaron un papel tan importante en la victoria sobre Alemania que, probablemente, a nivel genético en los rusos, y

Hoy, las Fuerzas de Misiles Estratégicos son el componente principal de las fuerzas nucleares estratégicas de la Federación de Rusia. Este tipo de tropas está armado con los exclusivos sistemas móviles de misiles terrestres Topol-M y Yars (PGRK). Los lanzadores autónomos de estos complejos se basan en un chasis especial con ruedas